4月27日，紹興市城市軌道交通1號(hào)線電動(dòng)客車項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“紹興1號(hào)線”）首列車在北京軌道交通技術(shù)裝備集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京投裝備”）河北京車智能制造基地下線。這成為北京市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司（以下簡(jiǎn)稱“京投公司”）推進(jìn)京冀、京保合作，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈布局，帶動(dòng)環(huán)京地區(qū)提升高端制造水平的最新成果。
保定市委市政府，北京市國(guó)資委、經(jīng)信局、交通委、重大辦等委辦局，雄安新區(qū)管委會(huì)，滿城區(qū)委區(qū)政府，中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)，北京市軌道交通學(xué)會(huì)，紹興市軌道交通集團(tuán)、京投公司及北京、雄安、天津、南寧、福州、黃山、廣州等京內(nèi)外相關(guān)單位和合作伙伴有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席下線儀式。
下線儀式由京投公司副總經(jīng)理、京投裝備黨委書記、董事長(zhǎng)關(guān)繼發(fā)主持。紹興市軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)趙定國(guó)，京投公司黨委書記、董事長(zhǎng)張燕友，北京市國(guó)資委一級(jí)巡視員翟賢軍和保定市委書記黨曉龍先后致辭。參加儀式的嘉賓試乘體驗(yàn)了紹興1號(hào)線車輛，并參觀考察了生產(chǎn)車間。
軌道行業(yè)“投資+創(chuàng)新”發(fā)展模式最新實(shí)踐
紹興市城市軌道交通1號(hào)線PPP項(xiàng)目（以下簡(jiǎn)稱“紹興1號(hào)線PPP項(xiàng)目”）是由京投公司聯(lián)合其他北京市屬企業(yè)與紹興市政府、紹興市軌道交通集團(tuán)通力合作的重大交通工程。項(xiàng)目涉及投融資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等，合作期為30年。該項(xiàng)目地鐵列車由京投裝備提供，在河北京車保定智能制造基地生產(chǎn)調(diào)試。
紹興1號(hào)線PPP項(xiàng)目，是京投公司積極推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略、落實(shí)非首都功能疏解、支援雄安新區(qū)建設(shè)的重要舉措，也是京投公司“投資+創(chuàng)新”發(fā)展模式的最新實(shí)踐。河北京車智能制造基地?fù)碛心壳皣?guó)內(nèi)最先進(jìn)的數(shù)字化智能生產(chǎn)線，可以向用戶提供時(shí)速200公里及以下不同速度等級(jí)、不同車體材質(zhì)、不同牽引方式的系列化城市軌道交通車輛產(chǎn)品和定制化服務(wù)。紹興1號(hào)線車輛的成功下線，是京投公司發(fā)揮在軌道交通領(lǐng)域的資源整合能力、創(chuàng)新發(fā)展能力、專業(yè)化能力，打造以集成創(chuàng)新為主的軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商的集中體現(xiàn)。
紹興1號(hào)線是紹興市第一條地鐵線。線路全長(zhǎng)34.1千米，共設(shè)24座車站，其中地下車站23座，地面車站1座，該線路將成為紹興市一道靚麗的風(fēng)景線。作為“杭州亞運(yùn)會(huì)”的配套工程，紹興1號(hào)線將與杭紹城際線貫通運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃將于 2022年6月開通運(yùn)營(yíng)。
獨(dú)具特色的智能軌道交通產(chǎn)業(yè)示范項(xiàng)目
依據(jù)紹興的城市特色，追求卓越和不斷創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，秉承“節(jié)能環(huán)保、安全可靠、先進(jìn)智能、美觀舒適”的設(shè)計(jì)原則，全力打造環(huán)保、安全、先進(jìn)、美觀的精品列車。
紹興1號(hào)線采用B2型地鐵車輛，初期配車為27列總計(jì)162輛，編組方式為4動(dòng)2拖6輛編組，列車最大載客量2030人，最高運(yùn)行速度為100公里/小時(shí)。
采用多種隔音降噪技術(shù)，提高司乘人員舒適性
車體為鋁合金型材焊接結(jié)構(gòu)的等截面鼓形車體，車體表面涂刷環(huán)保水性漆。內(nèi)裝、風(fēng)道、電氣柜和設(shè)備箱體等采用輕質(zhì)材料，客室座椅采用金屬材質(zhì)，相較于傳統(tǒng)的玻璃鋼更加環(huán)保且可回收。列車取消了車載制動(dòng)電阻，整列車減重達(dá)到6噸，27列車運(yùn)營(yíng)30年可節(jié)約電費(fèi)2700多萬(wàn)元。研發(fā)多種隔音降噪技術(shù)，成功打造了低噪音車輛，司機(jī)室、客室的噪音指標(biāo)比普通地鐵車降低2分貝以上，提高了司乘人員乘車的舒適性。車輛空調(diào)機(jī)組安裝空氣凈化裝置，能夠有效地殺菌消毒。
采用三級(jí)能量吸收功能，提高車輛安全性能
在車體底架設(shè)計(jì)中，首次研發(fā)了鋁型材攪拌摩擦焊牽枕緩結(jié)構(gòu)，相較于傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高。頭車車體底架前端設(shè)計(jì)了變形能量吸收區(qū)，實(shí)現(xiàn)了車鉤、防爬器和車體三級(jí)能量吸收功能，滿足時(shí)速25公里撞擊的要求。車輛設(shè)置諧波濾波裝置，顯著降低了變頻空調(diào)產(chǎn)生的諧波對(duì)電網(wǎng)的影響，提高了電磁兼容性能。車輛司機(jī)室、客室以及電氣柜內(nèi)設(shè)置的火災(zāi)探測(cè)器能探測(cè)到火災(zāi)的發(fā)生并及時(shí)報(bào)警。
采用先進(jìn)智能信息技術(shù)，提高車輛可靠性
列車安裝障礙物探測(cè)系統(tǒng)可對(duì)軌道200米可視范圍內(nèi)的障礙物進(jìn)行信息采集和報(bào)警，輔助司機(jī)駕駛。列車安裝邏輯控制單元替代繼電器，提高電氣系統(tǒng)的可靠性?？褪以O(shè)置3個(gè)全景攝像頭。在車輛火災(zāi)探測(cè)器檢測(cè)到火災(zāi)信息時(shí)、乘客進(jìn)行緊急對(duì)講時(shí)以及操作車門緊急解鎖時(shí)，攝像頭能聯(lián)動(dòng)到相應(yīng)位置，并將實(shí)時(shí)畫面?zhèn)魉徒o司機(jī)。車輛弓網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)分析受電弓和接觸網(wǎng)的工作狀態(tài)。每個(gè)受電弓配置一個(gè)攝像頭，司機(jī)可實(shí)時(shí)監(jiān)視車輛受流狀態(tài)。
采用美學(xué)和人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，提高車輛紹興特色
頭車的外觀采用流線型造型，向上翹起的前照燈勾勒出“笑臉”的形象，盡顯紹興笑迎八方來(lái)客的城市特色。車體的紅、白、黑三種配色相得益彰，紅色的線路色突出了喜慶、尊貴的氣息。國(guó)內(nèi)地鐵車最長(zhǎng)的車窗增大了乘客的視野?？褪遗c司機(jī)室的布置符合人機(jī)工程學(xué)的原則?？褪以O(shè)計(jì)把功能、美學(xué)和紹興城市特色完美地結(jié)合在一起，寬敞明亮、意境深遠(yuǎn)。客室擋風(fēng)板和扶手桿的造型取自書圣王羲之愛(ài)鵝的形象，曲頸昂首、優(yōu)雅游弋。擋風(fēng)板玻璃上印刻著紹興市花“蘭花”的寫意形象。
紹興1號(hào)線電動(dòng)客車的成功下線，將成為首都軌道交通裝備發(fā)展過(guò)程中的一個(gè)重要里程碑。展望未來(lái)，京投裝備充分發(fā)揮京投公司自身優(yōu)勢(shì)，充分整合內(nèi)部資源，牢牢把握京津冀一體化的發(fā)展契機(jī)，努力將京投裝備打造成獨(dú)具特色的智能軌道交通產(chǎn)業(yè)綜合服務(wù)商，為紹興以及全國(guó)其他城市的軌道交通建設(shè)做出更大的貢獻(xiàn)！
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